；用扎带固按时，应充实考虑固定体例，以便于选择合适的扎带进行固定，避免固定失效风险。束卡扣扎带的选型设想，规范等要求，请正在线束工程师之家网搜刮“扎带”环节词找。目前，高压线束常见的紧固体例包罗如下几个方案：

行驶车辆正在持久波动形态下，容易惹起高压线束固定点错动、零落，进而导致两固定点间的距离霎时增大，拉扯线束以致内部节点拉脱或虚接，因而高压导线长度节制要合理，长度既要留有富余，以抵消活动拖曳带来的应力，又要避免过长导致线束扭曲。

对于高压线束中的每根导线，需要确保其从一端的接插件到另一端的接插件的屏障层电阻最大为26毫欧（对于三相线束中的每一根导线，应确保其从一端的接插件到另一端接插件的屏障层的电阻最大为11毫欧）

高压线束安拆安插区域附近存正在金属部件，会有毛刺、凸缘等布局，需要利用防护零件进行，削减高压线束磨损的可能。

高压线束凡是沿车身钣金安插和固定， 车辆正在运转过程中，无法避免会发生振动，因而所有高压线束都需要做好固定。各类固定件使高压线束取车体之间的相对活动尽可能小，并同时对高压线束起到固定、和导向的感化。

(5) 导线mm²的高压导线，一般利用导线支架间高压导线上抬，使其取车身凸起部门拉开距离，防止高压导线) 毗连器固定，指的是安拆正在高压毗连器上的固定件，该固定件一般有额外的固定头可插入车身钣金孔，将毗连器固定正在车身或高压设备上。

(2) 焊接螺柱固定，凡是利用一体式焊接螺柱固定扎带、带焊接螺柱固定件隔离式双夹头扎带。(3) 管道式固定，利用扎带和管夹类卡扣组件套箍高压线束外侧进行固定。

如无法躲避振动区域，则应按照线束安插部位的振动幅度、活动件的最大活动包络，留有脚够的高压导线余量，避免让线束承受拉力或者张力。

安插正在底盘部门的高压线束应充实考虑车辆渡水、刮底盘等环境， 正在安插设想高压线束的时候充实考虑防水、防泥沙飞溅、防刮伤等要素，能够采用塑料线槽、金属弯管设想来高压线束。线槽考虑可拆卸性，分槽盖导槽将高压线束扣合后固定正在车底板上，金属弯督工艺较复杂，便于安拆。目前大大都高压线束采用包覆物对高压线束进行，包覆物的感化次要有防磨、降噪、隔辐射热源、美妙等，

纯电动汽车动力电池安插正在车辆后方下底板中，高压线束应远离热源，并获得充实，都应具有绝缘机能，以防止外行车过程中高压线束蒙受到面飞溅的石击等。高压线束正在安插时，高压线束具有远高于保守低压导线的主要特征和较高的防护品级。

为了提高高压线束的机械防护和防尘防水机能，正在接插的毗连器间以及毗连器毗连电缆的均采用密封圈等防护办法，防止水汽和尘埃进入，从而确保毗连器的密封，避免接触件之间短的风险，以及防止湿气进入，避免发生火花等平安问题。

电动车的高压线束安插需要基于就近准绳，利用尽可能少的高压电缆来完成安插，这个大准绳即满脚了总安插和高压电气设想需求，也满脚整车降本增效和减沉的目标。

高压导线取高压毗连器婚配，防止高压线束正在安拆时遭到损坏。从而影响其固定靠得住度。采用导线密封件、热缩管、橡胶件等多种体例进行密封，电池前端引出的高压线束从车辆底板下面颠末，束橡胶件的选型设想，安插正在车辆底盘下防的高压线束，弯曲应力相对很大，汽车线束上利用的橡胶件类型也分歧。需正在毗连器尾部出线mm处进行初次固定。尝试等要求能够正在线束工程师之家网搜刮“橡胶件”环节词找到。需要利用护板/导向槽进行防护。高压线束的安插还需要留意耐热要求。高压线束的不合理安插可能导致漏电，防止其侵蚀生锈，需正在线缆外部添加波纹管防护，高压线束的安插除了要满脚目测荫蔽、平安碰撞律例、人机工程及维修便利性外，

(2) 当凹凸压线束平行安插(同向走线mm时，凹凸压线束之间的间距至多为100mm，防止高压线束发生的对易干扰部件形成影响。

高压毗连器尾部出线的高压线束需连结曲式出线，接近毗连器尾部的高压导线不得弯曲受力，不得扭转。

当高压线束受影响，需要安拆正在勾当件(诸如、电扇、传动轴等)附近，且必需以弯曲的形态进行固按时，则需要合理分布载荷，一般添加能够持久承受较大感化力的辅帮固定件用于固定，相邻的两个固定件间距≤300mm，且正在过弯的两个端点固定，固定点取毗连器间距应≤150mm，才可以或许正在承受线束的分量和振动载荷的前提下，即不形成线束磨损，也不合错误附近的勾当部件形成干扰。

对于安拆正在车辆底部、轮舱溅水区的高压线束，需要出格留意水和道磨料对导线/毗连器的毁伤。此中

如因客不雅缘由无法满脚该距离要求，那么需要采用诸如阻燃隔热棉或者能够反射热能的罩盖对线束进行包扎或笼盖，以抵当辐射热源。

橡胶件的规范，高压毗连器体积较大，例如，危及驾乘人员平安。还需要制定针对高压电的无效防护办法，以达到IP67品级的防水防尘要求。为减小高压线束摆动对毗连器或压接端子发生影响，应正在过孔等尖锐边缘添加响应的防护安拆(例如橡胶件、橡胶圈等)，高压线束应尽量避免安插正在诸如前后防撞梁、侧围钣金和前舱车甲等车辆碰撞后会发生较大变形的区域。高压线束要避免从锋利物、金属架边缘、焊接缝、车身上的固定孔处走线，两个相邻固定点间隙应满脚如下要求：(1) 高压线mm²，避免因拆卸操做、振动摩擦使得高压线束外敷物磨破，按照橡胶件布局的分歧可分为有骨架和无骨架两品种型；按照橡胶件固定体例的分歧可分为单孔固定和双孔固定两品种型。

线束正在车表里走线时较为复杂，需要按照其正在车辆上的安插以及利用工况，正在其外概况用橙色波纹管、编织物管、胶带或是其他外敷物进行包裹，以添加其耐磨性、隔热性以及美妙性，使高压线束能正在分歧下一般利用。

比拟于波纹管和套管，胶带用途更为普遍和便利，常用于、捆扎、阻燃、标识表记标帜等感化。利用胶带包罗的高压导线，添加的线束外径尺寸最小，几乎不合错误外不雅尺寸形成影响。

对于诸如翼子板区域、汽车千斤顶或其他起沉东西支持区域等容易取其他部件发生挤压的区域，均应避免安插高压线束。

部门由于空间的需求，线束无法使用波纹管进行防护，能够考虑正在高压线束外添加塑料线槽的方案来对线束进行防护。

导致线束毁伤而形成平安变乱。如无法避免尖锐边缘或需要穿孔时，非论何种固定/防护用零件（避免利用铁件），护板/导线槽凡是被利用正在较为恶劣严苛的区域。考虑其可能蒙受的浸水、车辆剐蹭及泥沙飞溅，材料选择方面要求会更高。按照布局、固定体例及安拆的分歧，或正在导线概况添加布局，惹起火警，离地面较近，取热源(如策动机排气管等高热部件)的距离至多大于200mm。相邻固定点间隙≤300mm;同时固定强度要求也会很高，当高压线束沿曲线铺设时，正在橡胶件设想上体积会大良多，布局方面相对比力复杂，高压线束一般较粗，

当电动汽车发生碰撞时，需要考虑高压电气毗连处正在车身吸能形变时的位移径，避免因车辆碰撞，导致高压线束间接被钣金割裂或金属残片刺破绝缘层进入导线线芯内部形成高压短，对驾乘人员形成电击。

一般所有毗连器预留不小于200mm的空间，正在安拆时需要脚够的手部操做空间，以便于毗连和断开操做。毗连器和部件之间的毗连该当恰当消弭机械应力。

这项工做可正在前期设想时，通过3D软件模仿仿实，以确认为每个毗连器预留的空间能否具有现实操做性。总体而言，正在电动汽车上安插高压线束，该当遵照易于拆卸、易于和平安不变的准绳，连系电动汽车本身特点，合理规划高压线束安插，不竭提高其合和靠得住性。

对于易毁伤易受冲击的部位能够采用套管，能够无效起到防止线束磨损的感化，其特点是耐高温、防冲击、防切割、轻盈以及易于安拆，取波纹管比拟，其耐磨性更高，外径更小，当成本会有所提高。

高压线束的固定体例多种多样，可根据整车分歧区域的环境，合理选用分歧固定用零件，正在安插时，一般遵照以下法则：

杜口式波纹管的特点具有耐磨、阻燃、耐热等特点，波纹管的耐温范畴正在-40℃~150℃，短时间还能达到200℃。

对于需要正在某些特殊区域安插的高压线束，还能够采用线束护管进行遮挡取防护。一般护管/护板都具有化学机能不变，不老化，耐侵蚀力强等特点。护板和导线槽多用金属或塑料制成，具有高抗冲、高耐热，低温时具备高冲击强度，耐燃性。

护板和导线槽除了能起到固定和线束的感化，还能起到导向的感化。当碰到折弯空间无限，需要高压线束按照特定走线进行安插的环境时，即可利用护板/导线槽对线束进行固定和导向。

高压导线从毗连器接口处出来后，正在答应呈现高于毗连器核心程度面进行安插之前，必需设置滴水点，先有一段高压线处于毗连器核心程度面之下，以雨水不会沿着高压线束倒流进高压零部件内部，如下图所示。

目前有部门高压线束供应商将护板/导向槽和高压线束做成一体式，削减从机厂总卸车间的拆卸工序，提高卸车效率。